Rallye Köln-Ahrweiler 11. bis 13. November 2011
Zum 2. Novemberwochenende stand wieder mit der RKA der Saisonhöhepunkt und zugleich Abschluss auf dem Programm. Da die Celica bereits Wochen vorher fertig war, belief sich die Vorbereitung im Wesentlichen auf die Organisation. Aus Frankreich wurden extraweiche Regenreifen importiert und das Slickportfolio wurde durch “Weiche” aufgebessert.
Zweieinhalb Monate später war die Celica endlich wieder fertig geworden und so machten Fred und ich uns auf zur Rallye Reckenberg nach Rheda-Wiedenbrück. Leider war die Zeit recht knapp geworden, so dass die letzten Arbeiten am Auto erst Freitag vor der Veranstaltung abgeschlossen waren. Die wesentliche Änderung am Auto war, dass wir nun Servounterstützung hatten.
Mit neuer Kupplung, Seriengetriebe und neuem Kardanwellenlager ging es am Wochenende in den Norden.
1000 Kurven im Wald steht als Ausdruck für das IVG Gelände, auf dem die Wertungsprüfungen stattfinden.
Man hatte mir schon prophezeit, dass ich ohne Servolenkung wohl Schwerstarbeit verrichten müsste.. so war es dann auch, wenn auch kürzer als gedacht.
Rallye Stemweder Berg 17./18.Juni 2011
Nachdem die Celica wochenlang fertig herumgestanden hatte ging es am Freitag endlich wieder los.
Die Rallye Stemweder Berg , ein Lauf zur ADAC Masters Serie wartete mit rund 100 asphaltierten WP Kilometern auf Fred und mich. Stemwede, die Gemeinde im äußersten Nordosten von NRW bedeutet Flachland – und somit sehr schnelle Wertungsprüfungen mit langen Geraden auf Wirtschaftswegen.
Es war kein unerhebliches Risiko, als ich Fred eine Woche vor der Löwenrallye bat, doch die Nennung abzuschicken.
Zu diesem Zeitpunkt lief das Auto – trotz diverser Änderungen noch nicht. Erst am Donnerstag vor der Veranstaltung war
es vollbracht. Diverse Verbesserungen nach der Rallye Kempenich waren notwendigerweise umgesetzt:
Neuer Zündungsgeber, Vergaser überholt, Halter für die Zündkerzenstecker gefertigt, 2cm kürzere Federn hinten und neue
Semislicks.
test
Ankommen – das war die oberste Devise für uns. Das Auto war erst kurz vorher fertig geworden und das Zündungsproblem raubte dann noch die letzte Zeit, eine Woche vor der Veranstaltung. Also gingen wir mit dem Entwicklungsstand der RKA2010 an den Start. Untypisch für Kempenich hatten wir wunderschönes Frühlingswetter. Also die erste Rallye im Trockenen .. und der erste Start als gemeldeter Teilnehmer der Youngtimer Rallye Trophy.
Rallye Köln-Ahrweiler 12.-14. November 2010
Am 12.11. morgens ging es endlich los. Fred und ich machten uns auf den Weg ins Ahrtal. Unser Serviceteam, Olaf Brentzek und Axel Pauliks, sollten mittags nachkommen.
Mit bangen Blicken hatten wir die Wettervorhersagen beobachtet. Final sollte es fast nur einmal regnen. Reifenmäßig waren wir auf dem ersten Blick gut gerüstet: Weiche Slicks, neue Intermed und gebrauchte Regenreifen.
Wie es der Zufall so will, fand meine 1. Veranstaltung in diesem Jahr am gleichen Ort statt, an dem ich in 2009 mein “Comeback” gegeben habe.
19.09.2009 13:18: Mein Start zur ersten Rallye nach 21 Jahren
Als Michael Bieg mich vor einigen Wochen fragte, zögerte ich nicht lange und hatte recht schnell „Ja“ zu meiner ersten Rallye nach 21 Jahren Pause gesagt. Beim Abfahren der WPs am Samstagmorgen wurde mir, als Michael mal 3 Gänge durchgeladen hat, doch etwas anders. „Sche…. wie geht das Teil, wie soll ich da beim Vorlesen den Rhythmus und die Geschwindigkeit halten…“ Ich saß in einem 320is nach Gr. H aufgebaut mit 2xx PS und einem Fahrer, der unbedingt unter die ersten 10 im Gesamtklassement kommen wollte.
